本文目录一览：
- 〖壹〗、南航“随心飞 ”:到底打了谁的脸?
- 〖贰〗 、上半年各航司航运数据分析
- 〖叁〗 、民航局大动作:民航迎来重大利好!
- 〖肆〗、多家航空公司宣布,10月底恢复并增加多条世界航线!
- 〖伍〗 、供给端的缩减将使得航空板块进入新一轮上升周期
南航“随心飞 ”:到底打了谁的脸?
直接反驳了分析师的乐观预测。打脸航空公司自身：全服务航空的“廉价化 ”困境行业定位矛盾：全服务航空：传统上通过提供更多服务（如餐食 、行李托运）维持高价 。低成本航空：以低价为核心竞争力 ，服务内容较少 。
如果所在城市没有或很少有中联航的航班 ，那么南航随心飞是更好的选取。性价比：如果是在北京（中联航大本营北京大兴机场），那么中联航畅享飞的性价比显然更高 ，因为可以覆盖国内大部分城市 。刚需出行：无论是选取南航还是中联航 ，只要在这个时间段内有刚性出行需求，那么随心飞产品都是非常划算的 。
026年随心飞产品已全面启动，多家航司陆续推出差异化套餐 ，覆盖国内世界航线及多样化客群需求。
南航世界版随心飞在费用、性价比、回血与薅羊毛的可能性以及产品规则等方面都表现出了一定的优势。
版本选取：南航随心飞有全国版和区域版可供选取 。
上半年各航司航运数据分析
东方航空成为上半年到港航班量比较多的航司 ，41家内地客运航司航班量均实现同比正增长 。图：2021年上半年民航业客运量恢复情况（数据来源：行业统计）货运市场表现行业货运量超疫情前水平 上半年货邮运输量373万吨，同比增长26% ，较2019年同期增长4%。
整体财务与运营数据上半年总收入：445亿美元 ，较去年同期增长2% 。
MSC以60%紧随其后，长荣海运以61%位列第三 。
民航局大动作:民航迎来重大利好!
〖壹〗 、民航局宣布自8月7日起优化调整世界定期客运航班熔断措施 ，放宽熔断标准 ，对民航业构成重大利好。调整后的熔断措施核心内容触发条件：对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时 ，暂停运行一周；当确诊旅客占比达到8%时 ，暂停运行两周 。
〖贰〗 、可以肯定的是，2024年中国民航将开启新一轮的增长 。
〖叁〗、机场选址确定：国家民航局已经对重庆第二机场的首选场址进行了实地调研 ，并确定了选址在重庆璧山正兴镇和丁家街道范围内。这一选址将有利于机场与周边交通网络的衔接 ，提升机场的通达性和便捷性 。交通综合体模式：重庆第二机场将采用集机场 、高铁 、地铁于一体的交通综合体模式 。
〖肆〗、欧洲回国熔断几近取消，德国航班大降价 近期，对于计划从欧洲回国的旅客来说 ，一个重大利好消息传来：民航局对熔断措施进行了修改 ，使得熔断时间大幅度缩短，且熔断的判断标准从人数转为了占比。这一变化极大地降低了欧洲回国航班的熔断几率 ，使得航班更加稳定 ，也因此引发了德国回国航班的大幅降价 。
〖伍〗 、欧洲回国熔断几近取消，德国航班大降价 近期 ，对于计划从欧洲回国的旅客来说 ，一个重大利好消息传来：民航局对熔断措施进行了修改，使得熔断时间大幅度缩短 ，且熔断的判断标准从看人数转变为看占比 。这一变化极大地降低了航班熔断的几率 ，使得欧洲回国的航班变得更加稳定和可靠。
〖陆〗 、作为支线航空，幸福航空以中航工业生产的西飞新舟60飞机为运营主力 ，总部设在西安。然而 ，2008年民航业深陷亏损，幸福航空在最初的几年里尤为艰难，甚至在2014年出现高达110%的资产负债率 。2016年 ，股权结构再次调整 ，西安国资接手，幸福航空与奥凯航空合并支线业务 ，试图扩大规模 。
多家航空公司宣布,10月底恢复并增加多条世界航线!
多家航空公司宣布10月底恢复并增加多条世界航线 ，其中东航、国航 、南航 、海航等航司均有具体计划。东航：10月底恢复多条世界航线，包括上海—曼谷—青岛、杭州/青岛/南京/昆明—东京成田 、青岛/南京/烟台—首尔仁川 、青岛—迪拜等 。
多家航空公司近期宣布恢复并增班多条世界航线 ，航点广泛涉及亚洲、欧洲和美洲 ，以满足世界人员往来需求并响应政策要求 。东航：恢复与增班计划：10月底起恢复多条世界航线，包括上海-曼谷-青岛、杭州/青岛/南京/昆明-东京成田 、青岛/南京/烟台-首尔仁川 、青岛-迪拜等。
春秋航空恢复及新增航线：10月14日起开通多条港澳、世界航线 。
航空公司恢复并增班世界航线东航：自10月30日起 ，东航计划每周客运世界航线将增至42条108班 。
供给端的缩减将使得航空板块进入新一轮上升周期
〖壹〗 、中长期维度下 ，供给端缩减将通过供需关系改善推动航空板块进入新一轮上行周期，但需结合需求复苏节奏与政策协同效应综合判断。
〖贰〗 、航空运输板块基金2025年能否上涨需结合行业周期、供需关系 、宏观环境等多因素综合判断 ，近来无法给出绝对结论 ，但可从以下维度分析可能性：行业复苏逻辑仍存，但节奏存不确定性 供需修复趋势：全球航空需求随经济复苏逐步回升，世界航线恢复进度对板块盈利影响显著 。
〖叁〗 、航空运输板块基金2025年能否上涨 ，核心取决于行业供需关系、成本变化及宏观经济环境 ，存在上涨可能性但需结合多重因素判断 。
