财闻 撒元明 发自合肥
6月11日 ，新乐道L60上市发布会在合肥举行。蔚来（NIO.US）创始人、董事长 、CEO李斌在发布会上正式公布新乐道L60费用 ，整车购买19.28万元起 ，采用BaaS电池租用方式购买 ，车价13.58万元起，并同步开启全国交付 。
撒元明/摄
蔚来高级副总裁 、乐道汽车总裁沈斐在次日的媒体沟通会上介绍 ，其实从乐道整个品牌的用户增购复购数据来看 ，蔚来的用户群体是来自于相对高端的品牌，BBA和传统豪华品牌这一批大概占了35% ，还有合资品牌车主也占到30% 。其他新能源友商用户转过来的有10% ，蔚来社区增购复购也有接近10%的比例，来自于传统油车阵营的挺多。
新乐道L60提供OrinX和神玑芯片两种智驾方案 ，其中Pro版将继续搭载英伟达（NVDA.US）Orin X芯片 ，并采用纯视觉智驾方案 。Max+、Ultra+车型搭载蔚来自研全球首颗5nm车规级辅助驾驶芯片“神玑NX9031” 、中国首个面向自动驾驶的世界模型“蔚来世界模型”，和行业首个面向AI的整车全域操作系统“SkyOS・天枢 ” 。
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“如果从做一款智驾芯片角度来讲的话，有很多做法。让别人帮你定义设计 ，这并不是一个什么难事 ，行业里很多人都在做 。但重要的就是此芯片非彼芯片，就像一辆车你是找工程设计公司帮做 ，还是通过自己全栈自研 ，这涉及到你企业自身的完整工程能力，很多核心的部件要自研 ，投入就更大 ，难度也更大 。 ”在媒体沟通会上，李斌对财闻表示。
发布会现场 ，李斌宣布新乐道L60智能辅助驾驶穿越极窄溶洞隧道0接管挑战成功 ，行业首次 。溶洞隧道全程540米，2.5米超窄限宽 ，连续刁钻急弯 。
此外 ，李斌对财闻介绍到，蔚来神玑NX9031的团队有600多人，是从前端到后端 ，是完整的一个设计能力 ，要建立这个能力非常不容易，和单纯定义好参数让别人去做的方式区别还是非常大的。包括智驾芯片之间也不是简单的去比一个点 ，需要从三个维度去评估它的性能 ，推理算力是一个方面，第二个就是内存带宽 ，第三个是多模信号处理的能力 ，这是一个需要特别细致做的工作 。“我们在很多场合演示过了，昨天溶洞穿越为什么能有那么好的表现 ，跟这个也有关系” 。
内部 ，新乐道L60拥有后排双屏 、车载双冰箱。在保留Coupe造型的同时，新乐道L60Ultra+版还配备了17.3英寸3K影院级天空娱乐屏+前后两段式车顶遮阳帘+6L智能冷暖箱+后排右侧折叠桌板。
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新乐道L60车身采用高强度的轻量化材料、全新一代85kWh超薄轻量化电池包 、900V高性能高效能碳化硅后电驱等领先技术 ，整车轻量化系数低至2.22 。后驱版整备质量1885KG ，后驱版CLTC能耗低至11.9kWh/100km，搭配85kWh长续航电池，CLTC续航达740km 。
据了解 ，近来 蔚来能源已在全国建成8968座充换电站 ，其中高速公路换电站超过1043座，平均每180km就有一座换电站。近期 ，蔚来公司深度参与研究制定的新加坡电动车充换电标准《新加坡标准SS 722》正式推出 。
今年上半年 ，蔚来推出多款新车型及改款车型：2026 款 ET5 / ET5T / ES6 / EC〖陆〗 、 9系SUV蔚来ES〖玖〗、 乐道 L80 、乐道L60 。蔚来基本把新车型集中发布完了，而其他车企在下半年还会有新车型发布。
对此李斌表示 ，并不担心下半年没新车订单就不行了 。“对我们来说反而能够踏踏实实卖车 ，踏踏实实服务用户，萤火虫就是很好的例子 ，萤火虫现在订车等待周期又变长了 ，上市1年多中间有一些小迭代，不是特别大的迭代 ，但现在萤火虫订购又得等一个月 。
2026年5月 ，蔚来公司交付新车37705台，同比增长62.3%，环比增长28.4%。其中 ，蔚来品牌交付新车20013台 ，同比增长50.8%；乐道品牌交付新车12029台，同比增长91.5% ，环比增长124.8%；firefly萤火虫品牌交付新车5663台 ，同比增长53.9%，环比增长13.7% 。
